剪辑 | 虞尔湖

出品 | 潮起网「于见专栏」

当今好多年青东谈主、家庭王人会接受在周六日来一场说走就走的自驾旅行来收缩步地。当短途出行成为各人生计的一部分，舆图导航市集再次迎来了热潮。

近期国内最大的导航电子舆图处事商高德舆图（以下简称高德）肃肃告示全面拥抱AI，推出了全球首款AI原生舆图运用“高德舆图2025”。APP里的智能体“小高辅导”不错给用户提供最好的出行、生计、空间处事。

有了大模子的加握，高德不再是冷飕飕的导航器具，摇身变为各人出行的贴身小棉袄。从被迫到主动，AI赋予了高德全新活力。仅仅长跑20多年的高德，距离硕果飘香的日子依旧还很远。

盈利背后尽显烦燥

2025年关于高德来说，可谓是意旨卓绝。在2月20日晚间举办的阿里2025财年第三季度财报电话会上，阿里高管向外界流露高德初次终局了盈利。

然则6月23日，阿里CEO吴泳铭告示要紧计策迁移。此前包摄于腹地生计集团序列的饿了么、飞猪并入电商奇迹群，高德则再行分类至“其他整个”，成了寡人寡东谈主。

全新的组织架构意味着阿里的发展要点由传统电商平台迈向即时零卖大滥用舞台。天然高德开动赢利了，但阿里暂时也不知谈将其放在哪个位置好。事实上，近十年来买卖化变现一直是高德的浩劫题。

2000年国度开动任性建议发展汽车产业，从商多年的成从武嗅到了其中的商机，2001年注册了高德软件公司，一头扎进汽车导航规模。2004年经由千辛万苦，高德终于拿下测绘禀赋，成为国内首产物有航空影相甲级禀赋的民营企业。

凭借日本导航协会中国地区惟一会员的身份，高德开动向各人、本田、良马、通用、奥迪提供导航电子舆图处事。依靠车载导航，高德越作念越大，在2010年顺利登陆纳斯达克，一时表象无尽。

2011年高德收入1.27亿好意思元，净利润3650万好意思元，分别同比增长了48%和90.9%。彼时导航舆图赛谈玩家有数，高德和四维图新分庭抗礼，均分了国内九成市集。

2012年高德取代谷歌成为苹果手机中国市集所图处事商，在出动互联规模再下一城。不错看出早期高德业务主要为两大块，一是汽车导航，二是手机预装。天然有四维图新这个壮健敌手，但全体而言高德不失为小而好意思，营收增速踏实，利润小有可不雅。

然则当互联网巨头们攻入舆图赛谈，高德的“好日子”就不见了。2011年百度舆图推脱手机版，随后搜狗、腾讯接踵跟进。2013年百度最初喊脱手机导航永远免费的标语，抢下了遍及用户，高德只可吃下哑巴亏。

要知谈此前手机舆图运用王人是按下载收费，这亦然大多数图商的盈利起原。当手机导航APP参加免费期间，高德不得不想办法在其他出息赢利。

天然车载导航依旧是个好生意，不外跟着易图通、中海达、科大讯飞、华测导航的壮大，市集如故不再是高德和四维图新的二东谈主转。何况导航比拼的是准确性，谁的精度高天然会赢得踏实的客户源。

绘画舆图自身便是一个烧钱的赛谈，更何况频年我国基建速率升起，每新增一条谈路，图商们就必须实时更新。要是莫得阿里的输血，高德可能走不到今天。

深度和会生效甚微

2013年高德获取阿里2.94亿好意思元的计策投资，时隔一年后阿里又破耗11亿好意思元收购了高德72%股份。至此高德成为阿里的全资子公司。至于阿里为什么要收购高德，高德缘何心甘宁愿卖身，二者王人有各自的策划。

阿里但愿借用高德的巨大流量，构建完满的腹地生计处事生态圈；高德不仅看上阿里的浑厚资金，还有壮健的电子支付系统，不错加速买卖化落地。然则如今看来，二者的和会太过贫瘠崎岖。

在并入阿里的前两年，高德如故以数据为主，在产品上栽培，并莫得一味地追求买卖化。举例2015年上线了实时公交、三维导航、聪惠景区等功能；2016年完成了32万公里高速公路收罗，其高精舆图分娩线也通过了TS16949认证。

彼时高德的任务便是把产品作念好，迷惑更多的用户。毕竟用户基础自身便是一种金钱。当流量池蓄满，高德开动吹响了进攻军号。2017年7月推出一站式内行出行处事平台“易行”，接入了曹操、神州、滴滴、摩拜等出行软件，不错终局一键全平台约车。

从单一的舆图器具升级为出行平台，让高德一跃挺进十大国民级运用行列。2018年3月高德又以“0佣金”策略杀入顺风车市集。11月发布智行计策，将从智行出行、智能驾驶、分享出行三个方面助力调解伙伴。

不错看出这时候的高德开动尝试和阿里生态作念和会。2019年腹地生计大战硝烟再起，为了配合阿里的发展计策，5月高德启动“小店发光”规划，灵通舆图位置入驻。同庚9月告示和饿了么、口碑调解，用户在高德APP内不错终局点餐、寄快递等功能。

2021年阿里进行新一轮架构迁移，将飞猪、饿了么、高德构成生计处事板块，以此来叛逆好意思团、抖音的贴身肉搏。阿里的想路很明确，将高德作为流量进口，分流到饿了吗、飞猪、口碑，酿资腹地大滥用生态。

是以能看到，近些年高德变得越发痴肥，集打车出行、好意思食团购、货仓预订等功能于寂寞，化身为概括处事平台，堪称另一个好意思团。仅仅想法虽好，但高德似乎还莫得那么大的才能让整个这个词业态动掸。

如实高德有特殊大的流量，月活跃用户超8亿，仅次于微信、淘宝、支付宝，在国内出动互联网APP中排行第四，以致比抖音王人多。但问题是，好多用户使用高德便是为了出行。想用一次导航的时分留下用户征战滥用，这个难度实在太大。

AI是期许更是历练

在本年的“510阿里日”亲一又碰面会上，阿里董事会主席蔡崇信明确示意，异日三年的中枢机策主要聚焦“电商”和“云+AI”两个主义。这就不难领路飞猪、饿了么为何会并入淘天。至于以数据为中枢的高德，阿里昭着将其永别到了AI计策。

其实早在4月份，高德就发布了全球首个基于舆图的AI导航智能体。本月的史诗级更新，无疑愈加详情高德的发展主义是配合阿里构建AI云生态。

那么阿里为什么把“高飞了”这个腹地处事铁三角拆分了呢？谜底很简便，从买卖模式上，高德和饿了么、飞猪有着内容的不同，三者其实并不搭。

饿了么、飞猪主要面向C端、微型商户，走的是滥用市集。高德下级个东谈主用户繁多，但它确凿靠的是上司B端客户存活。等闲滥用者不错莫得高德，然则有些大型企业却离不开它。

换言之，高德骨子里是B端基因。天然高德不错用舆图拓展吃穿住业务，不外太强的器具性为止了C端场景的延迟。阿里这次全新计策迁移，也就意味着大滥用市集可能不再是高德的发力点，而是探寻买卖新场景。

近期高德首席推论官郭宁对外界示意，将依托二十多年的数据荟萃，纠合AI技艺，开动向智能汽车、AR眼镜、低空翱游等规模跃迁，终局“AMAP-AI Inside”理想。那么AI能给高德带来崭重期许吗？

关于个东谈主而言，AI的出现会增强互动相同，高德不再是冷冰的器具，而是有温度的伙伴。与此同期，用户停留时分延长也就意味着给高德创造了大展拳脚的契机。

至于在重头戏的B端，早在2023年高德就发布了基于时空大数据的产业和会大模子“云睿”以及全新三维时空孪生舆图平台“云镜”。前者主攻交通、买卖规模，大概措置城市交通问题、匡助企业生成选址、运营评估陈说；后者不错为城市料理、低空产业提供精确的动态数据。

当今高德的“空间智能”初步成型，不外问题是AI的买卖化落地向来是个难题，以致有些虚无缥缈。个东谈主端谨慎体验感，B端手脚效，如今AI大行其谈，但是技艺还莫得达到鸿篇巨制的地步，好多运用的阐扬差强东谈主意。

何况老敌手百度舆图也在鼓励AI的买卖化落地，举例本年5月重磅发布了舆图AI灵通平台，全面复古两轮车、无东谈主配送、智高东谈主表等场景的导航决策。高德仅仅在看法上抢先了一步，能不成笑到临了历练的依旧是硬实力。

结语

高德的出现，让等闲群众体验到了出行的便捷。然则这款APP也被外界堪称为最不赢利的国民“神器”。当今高德初见盈利，但并不虞味着终于熬出了头。隆盛的资本付出、买卖化落地贫瘠依旧是其发展谈路上的两座大山。

21世纪互联网期间最瑕疵的是数据。从这个角度，高德的舆图数据不错拓展到无数个产业。何况开阔的月活限制，让其领有了无尽联想空间。不外想要跑出速率，跑出收成，高德还需找到安妥我方的主义开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，才能讲出新故事。